變頻調(diào)速雙梁行車產(chǎn)品介紹：

變頻調(diào)速雙梁行車主要配置的變頻器或PLC，以達(dá)到各運(yùn)行機(jī)構(gòu)穩(wěn)定運(yùn)行。主要變頻調(diào)速的運(yùn)行機(jī)構(gòu)有：主起升機(jī)構(gòu)、副起升機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。對(duì)小噸位起重機(jī)(10t及以下)一般不設(shè)副起升機(jī)構(gòu)。主、副起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)各由一臺(tái)YZR系列繞線型電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)一般采用2臺(tái)YZR系列繞線型電動(dòng)機(jī)分別驅(qū)動(dòng)。

變頻調(diào)速雙梁行車性能特點(diǎn)：

1、工作可靠性顯著提高，消除了電動(dòng)機(jī)的薄弱環(huán)節(jié)。由于用籠型轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)取代了繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)，從而消除了電刷和滑環(huán)等薄弱環(huán)節(jié)。制動(dòng)電磁鐵的壽命可大大的延長。原拖動(dòng)系統(tǒng)是在運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)下進(jìn)行抱閘的，采用變頻調(diào)速后，可以在基本停止的狀態(tài)下進(jìn)行抱閘，閘皮的磨損情況將為改善；操作柄不再易損壞，原系統(tǒng)的操作手柄因受力較大，屬于易損件。采用變頻調(diào)速后，操作手柄的受力很小，不易損壞?？刂葡到y(tǒng)的故障率大為下降。原系統(tǒng)是由十分復(fù)雜的接觸器繼電器系統(tǒng)進(jìn)行控制的，故障率較高。采用了變頻調(diào)速系統(tǒng)后，控制系統(tǒng)可大大簡化，可靠性大為提高。

2、節(jié)能效果十分可觀   繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)子回路的外接電阻內(nèi)將消耗大量的電能。采用了變頻調(diào)速系統(tǒng)后，不但外接電阻內(nèi)消耗的大量電能可以節(jié)約，而且在吊鉤放下重物時(shí)，還可將重物釋放的位能反饋給電源。

3、調(diào)速質(zhì)量明顯提高。 采用了變頻調(diào)速系統(tǒng)后，調(diào)速比可達(dá)1：50以上，調(diào)速精度達(dá)±1%。且調(diào)速平穩(wěn)，能夠長時(shí)間低速運(yùn)行，具有很高的定位精度和運(yùn)行效率。

4、可簡化傳動(dòng)鏈  由于進(jìn)行無級(jí)調(diào)速，從而在機(jī)械上省去了非標(biāo)設(shè)計(jì)的減速箱，使傳動(dòng)鏈結(jié)構(gòu)簡單設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化。

變頻調(diào)速雙梁行車非標(biāo)設(shè)計(jì)：

我公司可根據(jù)客戶具體需求設(shè)計(jì)制造適合特殊作業(yè)工種的變頻調(diào)速雙梁行車設(shè)備?？沙薪痈鞣N規(guī)格型號(hào)非標(biāo)起重機(jī)定制定做業(yè)務(wù)。

變頻調(diào)速雙梁行車應(yīng)用范圍：

變頻調(diào)速雙梁行車工作級(jí)別主要有A5、A6、A7、A8等，還可改造為變頻調(diào)速防爆起重機(jī)、變頻調(diào)速冶金起重機(jī)、變頻調(diào)速電磁或抓斗起重機(jī)等。適用于機(jī)械加工、裝配車間、金屬結(jié)構(gòu)車間、冶金與鑄造車間以及各類倉庫的吊運(yùn)工作；配置抓斗適用于冶金、水泥、化工等工業(yè)部門室內(nèi)或露天的固定跨度從事散粒物料的搬運(yùn)工作。

變頻調(diào)速雙梁行車廠家信息：

變頻起重機(jī)訂貨前應(yīng)確定起重機(jī)下列主要參數(shù)：起重量（主鉤、副鉤起重量）、跨度、起升高度、軌道長度等。列如：起重量：5t，跨度：22.5m，起升高度6m。 2．訂貨時(shí)須確定大車導(dǎo)電形式是滑觸線、供電位置、操縱方式。列如：行走形式為滑觸線，供電位置在車間末端，操作形式為地面操作或者駕駛室操作。